Utladet batteri på V-max

De aller fleste V-max eiere har sikkert opplevd at ladingen på V-max er noe svak og kan føre til startproblemer. Fenomenet oppstår særlig når du kjører mye småturer. Har du ikke opplevd dette kommer du nok til å gjøre det før eller senere. Mange skifter batteri når ladeproblemene oppstår. Dessverre løser dette problemet bare i en begrenset periode. Hvis du følger prosedyren som er beskrevet under her vil du få løst ladeproblemet på din V-Max. Selv har jeg ikke hatt svakt/dårlig batteri siden jeg gjorde jobben.
Nå lader maxen helt normalt med 14,2 V på tomgang og 13,8 V under kjøring....

Grunnen til at disse ladeproblemene oppstår er at lade-kabelen fra spenningsregulatoren til batteriet er underdimensjonert. Dette fører til et stort spenningsfall mellom regulatoren og batteriet. Batteriet blir nok ladet, men aldri helt oppladet. Dermed reduseres batteriets levetid og du kan få unødig mye plage. En annen ting som også fører til ladeproblemer er errosjon mellom spenningsregulatoren og jord.

Løsningen på begge disse problemene er enkle og billige. Du trekker ganske enkelt 2 kabler på 2,5 kvadrat fra spenningsregulatoren til batteriet. Før du begynner å skru på spenningsregulatoren må du ta av salen og skru av kabelen til plusspolen på batteriet.

Spenningsregulatoren er plassert på venstre side, på baksiden av braketten hvor passasjer fothvileren og eksospotten er festet. Braketten skrur du av og så skrur du spenningsregulatoren av braketten. Omtrent 5 cm fra spenningsregulatoren lodder du fast en ny 2,5 kvadrat rød kabel til den røde kabelen som går inn i spenningsregulatoren. Du trenger ikke absolutt å lodde sammen kablene, men da unngår du "vakkel" i ettertid. Den andre enden av den nye kabelen trekker du opp til ( + ) polen på batteriet og fester den med en kabelsko.

Spenningsregulatoren har jordforbindelse gjennom skruene den er festet med. Vil du sikre jordforbindelsen, plasserer du den sorte 2,5 kvadrats kabelen med en kabelsko under en av de tre skruene som holder spenningsregulatoren fast. Når du har festet spenningsregulatoren sprøyter du litt tectyl eller et annet fuktfortrengende middel på kabelskoen og skruen. Dermed eirer ikke kontakten. ( OBS Ikke sprut på kjøleribbene på spenningsregulatoren da den ikke får gitt fra seg varmen på skikkelig vis. ) Den andre enden av den sorte kabelen trekker du opp til batteriets ( - ) pol og fester den med en kabelsko

Nå skal du være kvitt alt som heter ladeproblem med mindre spenningsregulatoren eller batteriet svikter. Batteriets levetid vil nå bli lenger pga at du har fjernet spenningsfallet som ble forårsaket av den underdimensjonerte original-kabelen.

Lykke til !!